Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с “массой”, которая выполняет функцию второго провода.
В 90-х годах в схеме были сделаны небольшие изменения. Так, теперь устанавливается один звуковой сигнал без реле его включения, не применяются фонари сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. Стал устанавливаться задний противотуманный фонарь. На части автомобилей устанавливается система обогрева заднего стекла.
На всех схемах, приведенных в книге, цвет проводов обозначен буквами, причем первая буква — это цвет самого провода, а вторая (если она имеется) — цвет полоски на проводе (см. табл. 7-1).
Большинство цепей включается выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, штепсельной розетки для переносной лампы, цепь питания аварийной сигнализации и фонарей сигнализации открытых передних дверей.
Электрооборудование автомобиля защищено плавкими предохранителями (рис. 7-2), установленными в основном и дополнительном блоках предохранителей под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, обмотки реле включения света фар и реле включения электродвигателя вентилятора не защищены предохранителями.
Предохранители 11, 12 и 13 (рис. 7-2), установленные в дополнительном блоке предохранителей, являются резервными.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его сгорания и устраните ее. При поисках неисправности рекомендуется просмотреть указанные в таблице 7-1 цепи, которые защищает данный предохранитель.
Не допускается устанавливать самодельные или какие-либо другие предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля, т.к. это может привести к перегреву проводов и к пожару.
